闲话F1,莫斯利是头蠢驴

昨晚由于参加聚会,没有来得及开F1摩纳哥站的起步,这是一个很大的遗憾,一场F1比赛,起步至少占了40%的看点。

看到kimi拿第三,心里蛮高兴的,kimi是我最喜欢的车手,而更值得高兴的是,我们看到了豪门法拉利的复苏。

我个人不是法拉利的车迷,但看到一个豪门的复苏是非常高兴,这对F1是有利的,如果总是小车队夺冠,大车队要是不玩了,最终受伤的只会是F1。

图文-F1摩纳哥站布朗揽冠亚莱科宁目光盯向何方

巴顿6站5冠让我想起了04年的舒马赫,其实巴顿一直是个不错的车手,只是郁郁不得志,早期被威廉姆斯和本田折磨得快要失去斗志,幸好今年BGP给了他重生的机会。

虽然法拉利6站后首次登上领奖台,但这依然是它们的F1生涯里最差的赛季。kimi登上领奖台终于让多门尼卡利松了一口气,这个新领队已经被骂得抬不起头了,蒙叔也可以先放下心中的一块大石,将重点放到与FIA的谈判里了。

说到FOTA与FIA的谈判,我个人是偏向FOTA的,但我认为最终结果是有利于FIA的。莫斯利单方面的2010年规矩的确降低了车队的成本,让更多的私人车队有机会进入到F1。但是,有3点我是完全不认同的:

1、取消赛中加油

在我的印象里,F1是在80年代初引入赛中加油制的,这无疑给F1带来了更多的精彩。因为这要考验车队的策略、考验观众的智慧,超车不一定要在赛道上死拼,还可以利用进站策略。同时,F1变得更团队,进站过程中一个成员的失误都可以让车手落后数秒。

所以我是无法认同FIA取消赛中加油制度的,赛车装载着整场比赛用油比赛,让比赛的可观赏性大大下降。同时,所有车队要重新研发大油箱来装载整场比赛用油,甚至可能要重新研发底盘、悬挂,这要花费很大的成本,显然这和莫斯利的较低成本初衷是相悖的。

2、双规则

莫斯利希望明年实行双规则,愿意接受“4000万”预算的车队将比其它车队有更宽松的技术限制,这包括但不限於更多的风洞测试、更多的测试里程、更高功率的KERS……

在双规则下,预算派和反对派就各成比赛体系了,那样的比赛毫无意义,因为两派车队并不在同一起跑线上。那不是公平的比赛。

3、吸纳更多“穷”车队

莫斯利之所以要搞预算门,目的是要吸纳更多的私人车队参赛。但是,什么是F1?这是全世界最高级的赛车比赛,如果4千万就能加入的话,那显然是自贬身份,这时F1就变得和GP2,甚至F3一样。

F1之所以是F1,是因为它高级、有众多的豪门参与,而不是由一些无名穷车队所造就。

目前FOTA和FIA的谈判已经陷入僵局,但我认为事情必定能在本周内得到解决,因为有“黑手党”伯尼的存在。

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没有什么事可以难倒这个70多岁的老头,要是大车队不参与F1,损害最大的是伯尼的利益,他一定会想方设法留下大车队,尤其是法拉利,只要法拉利被搞定了,其它车队就好办了。

闲话F1,莫斯利是头蠢驴》有13个想法

  1. 没想到禅哥也是莱蜜,我感觉与您更近一些了。
    话说这赛季我一场也没看,全在上课。

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    敬告:下个月某天不要上网

  2. 汇报一个 WordPress 的bug 还是什么情况。。我在阅读器里明明还看到一篇,关于 某某大学吧 的。。 怎么点进来是 404?

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