昨晚由于参加聚会，没有来得及开F1摩纳哥站的起步，这是一个很大的遗憾，一场F1比赛，起步至少占了40%的看点。

看到kimi拿第三，心里蛮高兴的，kimi是我最喜欢的车手，而更值得高兴的是，我们看到了豪门法拉利的复苏。

我个人不是法拉利的车迷，但看到一个豪门的复苏是非常高兴，这对F1是有利的，如果总是小车队夺冠，大车队要是不玩了，最终受伤的只会是F1。

巴顿6站5冠让我想起了04年的舒马赫，其实巴顿一直是个不错的车手，只是郁郁不得志，早期被威廉姆斯和本田折磨得快要失去斗志，幸好今年BGP给了他重生的机会。

虽然法拉利6站后首次登上领奖台，但这依然是它们的F1生涯里最差的赛季。kimi登上领奖台终于让多门尼卡利松了一口气，这个新领队已经被骂得抬不起头了，蒙叔也可以先放下心中的一块大石，将重点放到与FIA的谈判里了。

说到FOTA与FIA的谈判，我个人是偏向FOTA的，但我认为最终结果是有利于FIA的。莫斯利单方面的2010年规矩的确降低了车队的成本，让更多的私人车队有机会进入到F1。但是，有3点我是完全不认同的：

1、取消赛中加油

在我的印象里，F1是在80年代初引入赛中加油制的，这无疑给F1带来了更多的精彩。因为这要考验车队的策略、考验观众的智慧，超车不一定要在赛道上死拼，还可以利用进站策略。同时，F1变得更团队，进站过程中一个成员的失误都可以让车手落后数秒。

所以我是无法认同FIA取消赛中加油制度的，赛车装载着整场比赛用油比赛，让比赛的可观赏性大大下降。同时，所有车队要重新研发大油箱来装载整场比赛用油，甚至可能要重新研发底盘、悬挂，这要花费很大的成本，显然这和莫斯利的较低成本初衷是相悖的。

2、双规则

莫斯利希望明年实行双规则，愿意接受“4000万”预算的车队将比其它车队有更宽松的技术限制，这包括但不限於更多的风洞测试、更多的测试里程、更高功率的KERS……

在双规则下，预算派和反对派就各成比赛体系了，那样的比赛毫无意义，因为两派车队并不在同一起跑线上。那不是公平的比赛。

3、吸纳更多“穷”车队

莫斯利之所以要搞预算门，目的是要吸纳更多的私人车队参赛。但是，什么是F1？这是全世界最高级的赛车比赛，如果4千万就能加入的话，那显然是自贬身份，这时F1就变得和GP2，甚至F3一样。

F1之所以是F1，是因为它高级、有众多的豪门参与，而不是由一些无名穷车队所造就。

目前FOTA和FIA的谈判已经陷入僵局，但我认为事情必定能在本周内得到解决，因为有“黑手党”伯尼的存在。

没有什么事可以难倒这个70多岁的老头，要是大车队不参与F1，损害最大的是伯尼的利益，他一定会想方设法留下大车队，尤其是法拉利，只要法拉利被搞定了，其它车队就好办了。